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“经过放大的一条板凳”——桥 [复制链接]

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我也传一个,在建德白沙听课拍的,架在白沙江上的一座拉索桥。


 

[upload=jpg,建德白沙的桥1]UploadFile/2011-5/20115622253298099.jpg[/upload]

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钱江三桥坍塌图



 



 




 



[此贴子已经被作者于2011-8-7 21:10:25编辑过]

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积累了一些有关桥梁的文字资料,逐步上传一些。


浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁,因其架设便易,常用于军事目的,故也称战桥”--一种用于数十百艘木船(也有用木筏或竹筏连横于水上的)连锁起来并列于水面,船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥:是以跨空和有柱墩为标志的话,那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大,非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥,是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。


索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等,是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷,主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋,屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱,然后以粗绳索若干根平铺系紧,再在绳索上横铺木板,有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉,如秦李冰曾在四川益州(今成都)城西南建成的一座笮桥,又名"夷里桥",便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险,正如古人形容过索桥的那样:人悬半空,度彼决壑,顷刻不戒,陨无底谷。唐代和尚智猛称:窥不见底,影战影栗。其实真正渡之还是安全的,正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样:望之飘然,践之则屹然不动。

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渠道桥”。既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有水上桥、桥上水的俚语。纤道桥,一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里,如绍兴阮社有一座百孔官塘纤道桥,建于清同治年间,桥长380余米,115个跨,桥面用三块条石拼成,底平接水面。


曲桥”。园林中特有的桥式,故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。景莫妙于曲,故园林中桥多做成折角者,如九曲桥,以形成一条来回摆动,左顾右盼的折线,达到延长风景线,扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成,石板略高出水面,栏杆低矮,造成与水面似分非分、空间似隔非隔,尤有含蓄无尽之意。


[此贴子已经被作者于2012-1-18 13:57:48编辑过]

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1.苏通长江公路大桥――世界第一大跨径斜拉桥




  全长32.4公里的苏通大桥于2008630正式通车,位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分。这是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程,创造了四项世界纪录,即:最大主跨――1088;最深基础――40水深以下厚达300的软土地基上建起来的;最高桥塔――300.4;最长斜拉索――577

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.杭州湾大桥――世界第一跨海大桥



 




杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾,全长36公里,是世界上最长的跨海大桥。2007626日全桥贯通,于200851日正式通车。


 


3.东海大桥――中国第一座外海跨海大桥


东海大桥起始于上海南汇区芦潮港,南跨杭州湾北部海域,直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心――洋山深水港工程的一个组成部分,被上海市政府列为一号工程。东海大桥工程2002626正式开工建设,历经35个月的艰苦施工,于2005525实现结构贯通。东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。

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.润扬长江公路大桥――我国第一大跨径的组合型桥梁


润扬大桥,横跨长江南北,连接镇江、扬州两地。由悬索桥和斜拉桥结合而成,跨江长度7.3公里,总长35.66公里。是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。20001020,开工奠基;2005430正式通车。


 


5.南京长江三桥――国内第一座钢塔斜拉桥


 


位于南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥,全长约15.6公里,其中跨江大桥长4744,主桥跨径648,是国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座字弧线形钢塔斜拉桥。2005107,南京长江第三大桥正式通车。该桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现了真正意义上的贯通。


 


6.上海卢浦大桥――世界第一钢拱桥



200010月开工建设的卢浦大桥,北起浦西鲁班路,穿越黄浦江,南至浦东济阳路,全长8.7公里,是当今世界第一钢结构拱桥,是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构,大桥全长3900,其中主桥长750,宽28.75,采用一跨过江,由于主跨直径达550,居世界同类桥梁之首,被誉为世界第一钢拱桥2003628建成通车。200751卢浦大桥上首次亮灯。


 

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7.重庆菜园坝长江大桥――世界第一座公路轻轨两用城市大桥


重庆菜园坝长江大桥20031228日动工,起于原富安百货大厦前面的中山三路,经建新坡、菜园坝外滩商城、长滨路及珊瑚公园后跨越长江,最后到达终点大石路立交,路线全长4公里。其中主桥全长1866米,为两层设计,上面为双向6车道;下面为轻轨3号线通道,是改善重庆市主城区南北大通道交通的关键性工程。20071029日正式通车。菜园坝长江大桥创下了三项世界第一:钢箱拱梁跨距420米,为世界第一长;是世界第一座公路轻轨两用城市大桥;也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。


 


8.广州琶洲大桥――世界上最大的跨径V撑梁式大桥



 2003829,横跨珠江的琶洲大桥通车。琶洲大桥是广州第12座横跨珠江的大桥。琶洲大桥位于广州东部华南大桥和东圃大桥之间,作为广州国际会议展览中心配套工程的琶洲大桥通车后,将与广州南部快速干线连接,成为沟通天河、海珠、番禺以及南沙的城市主干道。琶洲大桥全长1205,宽32,双幅桥梁,桥下主航道宽120,通航高度20.该桥是目前世界上最大的跨径V撑梁式大桥,也是当今国内同类桥梁中第一座特大跨径V撑梁式桥。V撑梁式桥技术含量高、施工难度大。但这种结构的桥梁造型美观、具有强烈的时代气息,它的落成通车将使珠江又添一道风景线。


9.刘江黄河大桥――黄河上最长、最宽的高速公路特大桥
这是郑州市第四座黄河大桥,原名京珠高速郑州黄河公路大桥,又称郑州黄河二桥。该桥南端位于郑州市惠济区,北端位于新乡市蒋庄,距上游郑州黄河公路大桥约13公里。于200241日开工,2004101日正式建成通车,是京港澳高速公路跨越黄河的公路大桥,桥长9800多米,是目前黄河上第一座钢管拱形特大桥,也是目前黄河上最长、最宽的高速公路特大桥。


 


10.武汉天兴洲长江大桥――世界上最大的公铁两用桥(在建设中)


天兴洲长江大桥是武汉第6座长江大桥,也是武汉第二座公铁两用长江大桥,于2008910日顺利实现江中合龙,计划于2009年上半年建成通车。武江天兴洲长江大桥在当今世界同类型大桥中拥有跨度、荷载、速度、宽度”4项第一:主跨504米,比世界第二的丹麦厄勒海峡大桥长14米;可同时承载2万吨的荷载;铁路桥按高速铁路设计,时速可达250公里/小时;主桁宽30米,可同时并行4线火车。










[此贴子已经被作者于2012-1-18 14:14:59编辑过]

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有三张图片传不上去,有高手可以指点下不?
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桥梁专辑那,搜集的图片可真多,真是有心人!

欢迎光临酸牛奶博客:http://blog.kxsy.net/user1/zjzzb/index.html
努力经营生活,细细品味幸福,让微笑从心底漫溢——我们怎样对待生活,生活就会怎样对待我们。
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前几天听了一堂语文课《藏戏》,发现藏戏鼻祖建桥是一个很有意思的有关桥梁的故事,百度了一部分内容,与大家分享。


“唐东杰布出生在后藏昂仁日乌齐地方。年轻的时候发下宏誓大愿,要在雪域高原湍急的江河上架设一座座铁索桥。那个时候,修架铁索桥谈何容易。有人嘲笑他是彩云里跑马,石板上耕田,干脆给他取一个外号叫‘尊珠仰巴’,意思是疯喇嘛。他没有气馁,也没有退缩,而是年复一年,月复一月地努力着。终于在雅鲁藏布江、拉萨河年楚河上相继修架了二十几座铁索桥,还有更多的渡船和木桥。他来曲水的时候,已经80多岁了,头发胡子像雪一样白,口里牙齿脱得也差不多了。他说,‘机缘到了,我该修架曲水铁索桥了,这是最大的也是最难修的桥,是我此生此世最后的愿望。’”



  “一天,他领着徒弟们来到曲沃神山下面,在森普山洞安营扎寨,很快开始动员差民、百姓,勘测架桥地址,拜访头人长官,请教能工巧匠,还有捕鱼的人、划船的人、打铁的人,请求大家有钱出钱,有力出力,有铁出铁,支持他修桥。”[1]



  “修桥,第一需要铁,没有铁什么都干不成,唐东杰布没有铁,老百姓也没有铁,他只好跑遍西藏各地方去募化,去寻找。他已经很老了,身体还是很健旺,腰系一条白氆氇僧裙,披一块牦牛毛藏毯,胸前背后各挂两个大铁钩,把募来的铁挂在上面运回来。他到帕珠王朝的王都乃东镇,拜见最高首领乃东王,请求他伸出援助之手。再往东到了林芝波密,又翻山越岭进入珞巴地区。都说珞巴人是野人,吃老鼠,吃虫,还吃人,非常可怕,外人去了有去无回。唐东杰布不怕,独自一人进去,却受到珞巴人的欢迎,带回来很多铁。唐东杰布还到了圣城拉萨,他在这里修过香卡铁索桥,这是他修的第一座铁索桥,他在药王山修了一座庙,供奉松石度母、珊瑚观音、海螺文殊三尊圣像。拉萨人熟悉他、欢迎他,捐助了几骡子的铁块和铁器。”



  “从各地募化收集的铁,堆放在曲沃日森普山洞。唐东杰布亲自动手打制铁链铁环。他找了一块黄牛大的石头当作铁砧,架起铁匠炉,拉响皮风箱,亲自打铁,徒弟帮锤,你一锤,我一锤,打出了曲水铁索桥的第一根铁环、第一根铁索,这个铁环和铁索被人当成圣物,供奉在铁索桥庙的神坛上。一天接一天地打铁,日夜烟熏火燎,熏黑了他的脸庞和胸膛,白头发也变成了黑头发,白胡子变成了黑胡子,有些寺庙唐东杰布的神像,脸和胸膛黑黢黢的,就是他打铁时的样子。唐东杰布的行为,感动了周围四邻的铁匠,他们纷纷背着铁匠炉,带着铁匠的工具,赶到曲沃日山来支持。这里一下子摆开了几十个铁匠炉,熊熊的炉火映红了江水,叮叮当当的打铁声震动了周围的群山。大家早晨打,晚上打;白天打,黑夜打;刮风也打,下雨也打。经过几个月的努力,打造出成堆的铁环,连接成四根很长很长的铁索,每根都有八岁男孩手臂那么粗。” “有了铁索,架桥工程热热闹闹地开始了。周围各地几百个差民百姓、游民乞丐、寺院僧尼、渔夫猎户都赶到雅鲁藏布江边,自愿为架桥出力。唐东杰布在西边江当旷原上搭起了一个小帐篷,大家把帐篷紧紧搭在唐东杰布周围,像士兵拱卫将军、群臣拥护国王,大家说这回唐东(旷野)杰布(国王),真的成了旷野之王了。”



  “唐东杰布打制了一个铁碗,把募化来的糌粑分给大家吃,还把各地送来的羊肉和牛肉,大块大块地分给每个人,所有的人都服从他的指挥,听从他的命令。架桥工地特别繁忙,南北两岸的歌声、号子声响成一片。在达嘎村和曲沃日山下,用石头巨木构成两个大的桥墩,再把四根长长的铁链固定在桥墩上。铁索上面铺木板,用牛皮、绳子捆绑结实。这样原先认为没法修成的曲水铁索桥,就实实在在地横跨在雅鲁藏布江上面了。”



  “铁索桥架好的那天,举行了盛大的开光典礼。远远近近的人们,喜气洋洋地赶来,大家向唐东杰布献哈达和糌粑,还有“切玛”和酥油茶,感谢他的恩德。唐东杰布最后的愿望也实现了,功德圆满了,他非常高兴,也就在铁索桥头圆寂了,坐化了。他的弟子们非常悲痛,举行了很长时间的悼念活动。在桥头东侧,修了一座寺庙,把大师的法体装进银瓮,供奉在神坛,世世代代接受男女信徒的祭祀和顶礼膜拜。唐东杰布被推崇为铁索桥活佛,让他的化身在这座寺庙里一辈接着一辈投生转世,继续利乐众生,造福百姓。”

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