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高速铁路桥梁设计方案选哪种合适？原因？ [复制链接]

金亚军
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金亚军

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金点子原创先锋
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t T
发表于 2021-01-19 14:18 |只看楼主
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王如祥
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坐井观天

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t T
发表于 2021-01-19 14:55 |只看该用户

A，符合设计理念“既解决问题又节省材料”。高速铁路桥梁的承重处主要在左右两端，节省中间部分的材料对桥梁的稳固不影响，而且能起到减轻自重和减震的作用，使桥梁更牢固。
最后编辑王如祥 最后编辑于 2021-01-19 14:56:44
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王坚栋
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t T
发表于 2021-01-19 15:29 |只看该用户

回复 1楼金亚军的帖子

A，符合设计理念“既解决问题又节省材料”。
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翁昌舟
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t T
发表于 2021-01-19 17:30 |只看该用户

A，节省了材料，而且还能对桥梁的承重能力起到保护作用
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喻伯军
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t T
发表于 2021-01-19 21:21 |只看该用户

这道题目应该先出现整体的桥梁，不然学生会看不懂图示。
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一江东水
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一江东水

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t T
发表于 2021-01-20 07:55 |只看该用户

A，一般的桥梁中间都是空的，据说向杭州湾跨海大桥，中间部分人都可以走过去的
嘉兴桐乡金国江  动手动脑，快乐探究
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t T
发表于 2021-01-20 08:37 |只看该用户

制作成空心的不仅能节约材料，也能减轻自重，还有利于抗震！
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欣然
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t T
发表于 2021-01-20 10:42 |只看该用户

选A吧，一般不设计成实心的吧。
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章兴波
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t T
发表于 2021-01-20 11:18 |只看该用户

A, 既牢固又节省材料。不过喻老师的建议更好！
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金亚军
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金亚军

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金点子原创先锋
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t T
发表于 2021-01-20 12:37 |只看楼主

这种工程是很专业的，空心也有个度的，不适合出现在小学科学试卷中。
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金亚军
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金亚军

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金点子原创先锋
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t T
发表于 2021-01-20 12:38 |只看楼主

选B也有道理，增加厚度可以大大增加抗弯曲能力，有错吗！？
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t T
发表于 2021-01-20 14:09 |只看该用户

看到实物是A的形状
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周淼
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周淼

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t T
发表于 2021-01-21 09:49 |只看该用户

中空界限的把控是承载能力的关键，定性分析合适的中空既能有较大的承载能力，由可以节省空间。
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杨君
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杨君

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t T
发表于 2021-01-21 10:38 |只看该用户

A，还有考虑桥梁整体的轻重问题。
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王烈刚
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t T
发表于 2021-01-21 18:47 |只看该用户

现实的高速桥梁中，这两种截面都见过，我觉得设计时考虑的角度比小学科学上的要多很多吧。
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王琦峰

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发表于 2021-01-22 08:46 |只看该用户

空心钢梁和空心砖都是在保证质量的情况下做出的节约资源的方法。当然形状抗弯曲成都也需要考虑进去。
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高大
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发表于 2021-01-22 09:08 |只看该用户

A节约材料，也能减轻自重
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