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请教一下：骑自行车的省/费力问题 [复制链接]

朱启跑
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t T
发表于 2020-08-26 20:05 |只看楼主
骑自行车，能不能笼统的说是省力，还是费力的呢？从后齿轮和后车轮来看，是费力轮轴，总体上呢。
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金亚军
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金亚军

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金点子原创先锋
2#
t T
发表于 2020-08-26 20:35 |只看该用户

看零件，受力是轮还是轴的大小可以判断，总体我觉得应该是能量的转化吧！
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金亚军
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金亚军

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金点子原创先锋
3#
t T
发表于 2020-08-26 20:36 |只看该用户

基于距离和受力的做功来看，不计摩擦力，转化中的做功不变的。
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金亚军
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金亚军

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金点子原创先锋
4#
t T
发表于 2020-08-26 20:39 |只看该用户

若是看脚踏板和最终的后轮大小来看，脚踏板是用力轴小，后轮是轮大来看，脚踏板是费力的，但省了距离，而后轮省力却不省距离，总做功量是不变的。
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朱启跑
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5#
t T
发表于 2020-08-26 20:47 |只看楼主

回复 4楼金亚军的帖子

我也是这么想的。骑行车，应该是费力的，不同齿轮的大小，就是费力多少的问题，是吗？多费力和少费力
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酸牛奶
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朱钻飚

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6#
t T
发表于 2020-08-26 21:56 |只看该用户

骑自行车最重要的省力设计是把滚动摩擦，滚动摩擦力比滑动摩擦力小得的多！
具体骑车的过程中用的力应该是费力的，一是用脚蹬的距离比轮胎运动的距离长；从做功的原理来说！二是在力的传递过程中，总是有做功损耗的！
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朱启跑
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7#
t T
发表于 2020-08-27 06:32 |只看楼主

回复 6楼酸牛奶的帖子

谢谢朱老师的完整分析。是不是可以理解为，比如上坡，人走上去和骑车上去，骑车明显比人辛苦。
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8#
t T
发表于 2020-08-27 08:39 |只看该用户

骑自行车最重要的省力设计是把滚动摩擦，滚动摩擦力比滑动摩擦力小得的多！
具体骑车的过程中用的力应该是费力的，一是用脚蹬的距离比轮胎运动的距离长；从做功的原理来说！二是在力的传递过程中，总是有做功损耗的！......
酸牛奶 发表于 2020/8/26 21:56:50
朱老师的解释真详细，原先只觉得是第一段，学习了。
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小兔子
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t T
发表于 2020-08-27 10:45 |只看该用户

由脚蹬半径与后轮半径比可知，费力
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傅滨飞
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t T
发表于 2020-08-27 11:01 |只看该用户

大齿轮带动小齿轮，动力臂大于阻力臂，是省力杠杆
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11#
t T
发表于 2020-08-27 12:41 |只看该用户

这个要相比较而言
总体和走路比省力，上面的零部件要具体分析
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朱启跑
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t T
发表于 2020-08-27 14:46 |只看楼主

回复 11楼周王庙师的帖子

可是，我怎么觉得上坡的时候，走路没有骑车累呢，有什么方法可以测量两者之间的用力之类的，就好了。
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沈银彬
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t T
发表于 2020-08-27 19:47 |只看该用户

举一个不恰当的例子：行10千米的路，骑自行车和走路，哪个更省力
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t T
发表于 2020-08-27 20:00 |只看该用户

举一个不恰当的例子：行10千米的路，骑自行车和走路，哪个更省力
沈银彬 发表于 2020/8/27 19:47:31
不能这样比较。例如：手上提5千克的物品，走一段路就会很累；肩上扛5千克的物品，相对就不累。对一个人来说，手上提5千克跟肩上扛5千克，付出的是一样的，但是感觉的类是不一样的。
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t T
发表于 2020-08-28 08:31 |只看该用户

总体是省力的，具体得分部位零件进行分析
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t T
发表于 2020-08-28 16:24 |只看楼主

回复 15楼垂钓人生的帖子

自行车，前面的大齿轮虽然比后面的小齿轮大，但也不会超过后车轮啊，是不是总体上是费力的呢
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t T
发表于 2020-08-28 16:48 |只看该用户

自行车上有很多设计，就自行车上坡和人走路上坡而言，感觉是费力的，这是不是跟动能和势能之间的转变，重心高低的变化有关。（个人猜测）
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沈银彬
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t T
发表于 2020-08-28 20:53 |只看该用户

[quote]举一个不恰当的例子：行10千米的路，骑自行车和走路，哪个更省力
沈银彬 发表于 2020/8/27 19:47:31 [img]http://lt.zjxxkx.com/images/common/back.gif[/img
喻伯军 发表于 2020/8/27 20:00:49 [url=http://lt.zjxxkx.com/showtopic.aspx?page=end&topicid=26190#373740]
对哦，感谢喻老师的指点
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t T
发表于 2020-08-29 13:07 |只看该用户

总的来说，应该是省力的吧。
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t T
发表于 2020-08-30 10:17 |只看该用户

零件之间的能量转化吧，在零件之间有省力，方便的原理。
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发表于 2020-08-30 15:03 |只看该用户

生活处处有科学，从小事上可以思考出大道理。
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t T
发表于 2020-08-30 15:14 |只看该用户

骑车上坡时可能费力，下坡时应该省力了吧。
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t T
发表于 2020-08-30 15:54 |只看楼主

回复 22楼欣然的帖子

下坡可以不用骑，就不存在费力轮轴的问题了，自然不费力了
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t T
发表于 2020-08-30 21:54 |只看该用户

省力费距离，费力省距离，变速自行车怎么省力，什么路用小齿轮，什么路用大齿轮，还需要实践。
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t T
发表于 2020-08-30 21:59 |只看该用户

既自行车力臂的分析，又有为什么自行车比较轻松的根本原因的解释，很完整的讲解。赞！
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t T
发表于 2020-08-30 23:39 |只看该用户

总的来说吧，骑自行车是费力的，但它能更快到达目的地，省时。（个人观点）
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一剑飘香
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郭建军

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t T
发表于 2020-08-30 23:40 |只看该用户

但是自行车上的机械实在是太多了，我们要具体来看，这才是辩证的科学思维。
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t T
发表于 2020-08-31 08:17 |只看该用户

费力的零件和省力的零件都有的吧！
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t T
发表于 2020-08-31 10:28 |只看该用户

这个各部分应该都不一样，既有省力又有费力，但总之来说应该是方便的。
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朱启跑
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发表于 2020-08-31 21:24 |只看楼主

回复 26楼一剑飘香的帖子

我个人也是赞成这种观点，但是我怕说错，所以尽量没说。
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