自动驾驶什么时候到来 [复制链接]

一、首先来了解下自动驾驶等级
自动驾驶等级通常被划分为六个主要级别，这些级别按照车辆自动化的程度逐级增加。以下是自动驾驶等级的具体说明：

L0级：这是完全由驾驶员手动操作的级别，包括转向、制动和油门等操作都需要驾驶员自己判断和执行。这个级别的自动驾驶仅提供基础的警告和瞬时辅助功能。
L1级：在这一级别，自动驾驶系统开始提供辅助作用，例如自适应巡航（ACC）功能，雷达实时控制车距和车辆加减速。驾驶者仍需注意周围情况并提供安全的操作。
L2级：自动驾驶系统能够自动执行一些驾驶任务，如加减速，同时驾驶者需要观察周围情况并准备好接管车辆。特斯拉的车道保持功能属于此类级别。
L3级：在这个级别，自动驾驶系统能够通过更智能的算法来控制车辆，驾驶者在大部分情况下可以放松警惕，车辆会自动调整车速和方向，但驾驶者仍需保持警觉并在必要时接管控制。
L4级：自动驾驶系统能够独立完成车辆的操作，驾驶者无需进行手脚操作，只需监控周围环境和准备随时接管车辆。这通常是自动驾驶汽车的理想目标级别，但目前市场上还没有达到这一水平的量产车型。
L5级：这是最高级别的自动驾驶，车辆可以实现完全自动化，驾驶者无需进行任何操作，车辆能够应对各种环境和气候条件，甚至在极端情况下也能正常运行。目前只有少数几款车型宣称实现了这一级别的技术。
总结来说，自动驾驶等级从低到高依次为L0至L5，每个等级代表了不同程度的自动化水平，从完全人工驾驶到完全自动化的无人驾驶。

二、目前所处状况
特斯拉是目前世界上公认的的新能源领导者，在研发投入上投入最多的，其研发的完全自动驾驶FSD以纯视觉为基础，进行辅助驾驶，版本在不断跟新，但在中国还没有落地，只能体验简单的车道保持，但在实际体验中还不错。
近年来，中国新势力车企不断涌现，但也淘汰了大批品牌，现在看的见的小鹏、蔚来、理想等都是上一轮竞争的胜利者。然后现在传统车企也加入了竞争中，例如华为，吉利等，新势力建立的优势在不断减小。
国内的自动驾驶辅助方案主要以激光雷达为主，用强大的算力来解决问题，安装1-4激光雷达，目前国内的问界和小鹏处在第一梯度。但这些都是2.9999L的辅助驾驶，还没有达到L3。
德国奔驰落地了L3自动驾驶，可以将手脱离方向盘，对于事故厂家负责，但也在国外部分区域，主要还处于秀肌肉的作用。

三、个人体验
现在商场各种电动车汽车展厅，体验起来也很方便，在体验了各种汽车后，个人选择了小鹏的G6，双激光雷达版本。在体验了4个月后，其XNGP在高速和高架的体验还是是不错的，可以主动变道，加减速，进出匝道等，减少了开车的疲劳；
但在城市地面道路的体验不太好，车速较慢，加减速过于频繁，部分区域会自动取消；现在的自动驾驶真的叫自动驾驶辅助，方向盘还是要交给自己。

你觉得自动驾驶什么时候到来呢？