木头制作，斯特林原理发动机 [复制链接]

利用空气的热胀冷缩原理？

应该是包含木板的重力和空气的压缩反弹力以及运动惯性力的联合协调作用力下的结合体

仔细看了一会，也还是不得其解。按理说，这试管（气缸）也没有燃料燃烧，也就没有动力，而且这活塞与气缸也不紧密，甚至于间隙非常大，不可能形成燃烧后的压缩空气，而且气缸中似乎也没有进气的嘴。
它们之间的动力就是两个活塞（试管与针筒）之间通过皮管连接，形成空气来回流通，推动了活塞……
想不明白的是：1.这活塞的来回运动，需要一定的力，这里面的压缩空气能有这样的力吗？

2.这活塞在气缸中的摩擦力也是很大的，气缸中如果没有后续的动力，光是靠惯性，能一直转动吗？

期待着原理揭秘……

回复 1楼金亚军的帖子

查看了一下还不简单！

望详解原理，期待后续

有视频吗？想看动图

回复 7楼影随心动的帖子

点击1楼链接，有视频的。

这个装置值得好好研究。

斯特林发动机属于一种热机（heat engine）。众所周知（并不是），一个理想斯特林发动机的热力学循环如下图所示，分为四个阶段：
1.等温膨胀
2.等容放热
3.等温压缩
4.等容吸热

工作流程：https://zhuanlan.zhihu.com/p/22353129
第一步：多数气体位于热缸，与高温缸体大面积接触。气体被加热后膨胀，由于热缸已经到达最大体积，而冷缸处于最小体积，气体冲入冷缸，带动飞轮旋转。近似于等温膨胀过程。


第二步：加热后的气体冲入冷缸后，与低温缸体大面积接触，降低温度。由于飞轮的转动惯量，热缸准备开始收缩。近似于等容放热过程。


第三步：大部分气体进入冷缸，充分冷却后，压强开始减小，结合飞轮的转动惯量因素，气体在冷缸被压缩。近似于等温压缩过程。


第四步：气体的体积此时最小，热缸的气体被加热后膨胀，由于曲柄摇杆的位置，冷缸容量几乎不变，热缸容量变大，回到第一步的状态。近似于等容吸热过程。


以上四个阶段为一个循环，组成了单缸斯特林发动机的完整工作流程。多缸斯特林发动机只是将不同相位的几个斯特林发动机连接在同一组飞轮上，原理上并没有太大的差异。

理论上说来还是可以接受的。以视频中这样的装置来解释其运动总是让人怀疑——这空气压缩的热量所产生的力能抵得上活塞在缸体中的摩擦力吗？不知其中还有什么奥妙。

理论上说来还是可以接受的。以视频中这样的装置来解释其运动总是让人怀疑——这空气压缩的热量所产生的力能抵得上活塞在缸体中的摩擦力吗？不知其中还有什么奥妙。 晓秋 发表于 2021/10/12 14:20:31

邱老师的质疑也是我的思考，看了一些视频，斯特林原理发动机是需要加热的，这里没有加热但还在持续工作，这不科学！

发动机运作，还是需要燃料的。