小学科学教学论坛

学校买来超大号泳池，让学生实现划船自由

早上入校场景变成了这样

我也曾想过要不要做这样的，但是怕孩子弄湿就没有进行

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行:default69:

确实是真实的船有意思啊，之前保守地让他们做了模型船

一开始，我看到这个水池的反应是太浅了，这个水池是航模训练用的比较多，但再一想，水浅也有好处，会让学生发现造船和“吃水线”也有很大关系，这样对江河里航行的船只设计，与深海远洋的船只设计，就会产生不同的认知。

真羡慕啊，想加入他们

真好，孩子们的童年记忆，又多了一份惊喜！

做了一直不敢尝试的事

回复 3楼吴灵海的帖子

孩子们带着衣服来比赛

回复 8楼金亚军的帖子

确实，孩子们很兴奋，家长们也很投入

这种感觉体验过了才最真，学生的积极性很高

可以的，童年完整了，哈哈哈

回复 6楼翁昌舟的帖子

事先告诉孩子们水池深度，然后也有时间自己测试、迭代

很壕的科技活动。

真棒啊。孩子们肯定记忆深刻。知识学的也扎实了。

这个经费太值得啦

航模水池的充分利用，而且水不深，使用很安全。

这泳池真的是超大了，不知道够不够深

一开始，我看到这个水池的反应是太浅了，这个水池是航模训练用的比较多，但再一想，水浅也有好处，会让学生发现造船和“吃水线”也有很大关系，这样对江河里航行的船只设计，与深海远洋的船只设计，就会产生不同的认知。 翁昌舟 发表于 2025/6/20 9:10:30

玩中学

1.同一只小船，让体重差距大的两个学生（如：1年级小朋友，六年级重量级小学生）分别上船，观察划下吃水线。

2.同一个小朋友，划不同材质、结构模型船的感受体验。

慕了慕了，真的实现了开着自己设计制作的小船了。

一开始，我看到这个水池的反应是太浅了，这个水池是航模训练用的比较多，但再一想，水浅也有好处，会让学生发现造船和“吃水线”也有很大关系，这样对江河里航行的船只设计，与深海远洋的船只设计，就会产生不同的认知。 翁昌舟 发表于 2025/6/20 9:10:30

估计学校考虑要安全，毕竟水浅要是船沉了或者翻了也就变成了打水仗:default14:但是被您这么一分析，还有吃水深度这一层，确实也妙！

这是真正意义的造船，当船载着自己动起来那刻，孩子们真的是成就感满满。

回复 20楼天边的帖子

谢谢天边老师，一下子就设计了好几个和“吃水线”有关的活动的设计。:default69:

回复 22楼林杰的帖子

谢谢林老师。我想到的是会发生在这个水池中的一个有趣的场景：一个胖胖的孩子一坐上小船，小船就直接搁浅了，哈。所以，也联想到我们舟山这边有一个江海联运项目，就是远洋船的货物不能直接进入长江航道，因为远洋轮船平均吃水深度达14–20米，而长江等内河航道普遍限制吃水在12米左右。所以，远洋船需要到舟山港停靠后，把货物装到舟山港打造的专门可以“通江达海”的船——江海直达1号，这艘船的载重量有2万吨，既能在海中航行，又能在长江航道上航行。

我们知道，远洋航船和江河上航行的船在设计上有两个方面是完全不同的。一个是船底结构，海船多为V型深底设计，适合深海抗浪；江河上的船则为平底结构，适应浅水机动性。另一个方面是干舷高度，海船干舷高达20米，这是为了防海上的风浪，江船的干舷高度仅有1.5米到3米。如果海船入江，高干舷导致重心上移，在狭窄河道内容易易侧翻；反之江船入海，低干舷会被大浪淹没。舟山的江海直达1号在设计时就做了这两个方面的优化。一个是增加灵活操纵性，尽管吨位达2万吨，但转弯半径与5000吨级内河船相当，非常适合狭窄河道；另一方面是耐波性优化，船首抗浪设计使其在有一定风浪的海域可以安全航行，离开内江后，在覆盖长江口至舟山的大海航线上航行遇到一些风浪也没有问题。

这样子的活动让孩子们真实感觉到造船的作用，发现自己船的不足。

花最少的钱做最结实的船，花最少的钱做最灵活的船......体验造船人体验划船人

多年以后回忆起来应该还是记忆犹新

体验感满满 太用心了